世界上最危险的十条公路，自山下盘山而上、穿过大片荒野，尽管危机四伏，但它们当中还是有不少风景俱佳、值得一试的公路，它们也基本上都是在该区域穿行的唯一通道。
驾驶其实是一件危机四伏的事，无论你身处何种路况，谁也无法预料意外和下一秒哪个先来到。这世上总是存在这样的公路，当你驾车行驶在上面，发生交通意外的可能性要比你日常通勤高得多。
注：排名不分先后
喀喇昆仑山脉公路：中国——巴基斯坦
山路通常都是穷凶极恶的，而坐落在世界最高山脉——喜马拉雅的山路被称作“最危险”则一点都不为过。喀喇昆仑公路是世界上海拔最高的国际公路（铺装路面），从中国西北部的维吾尔族自治区一直蜿蜒到巴基斯坦北部，包含了大量丝绸之路的路段，然而千年之后的今天这段路依然危险重重。山体滑坡和娃娃脸般善变的山间气候让人叫苦不迭，上千米的平均海拔极易令司机出现高原反应，大部分路段因数月寒冬而关闭（通常是12月至次年5月）。即使是在夏季，狭窄绵长的道路加上大量的盲弯导致的车毁人亡事故仍稀松平常。
草原仙境公路：巴基斯坦
这也许是我们见过的最具欺骗性的名字，这里没有草原，更没有仙境，有的路段甚至都称不上“路”。草原仙境公路可以算得上凶险之路，起于喀喇昆仑公路巴基斯坦段的Tato村，穿越巴基斯坦控制的克什米尔的北部，也就是吉尔吉特-巴尔蒂斯坦地区。草原仙境公路绵延在世界第九高峰——南迦帕尔巴特峰所处的喜马拉雅山脉西部，海拔落差超过2400米。其中的一段长达10公里的碎石路现在仍要收取过路费（当地居民创收的一部分），要知道这条路自从几百年前被附近村民在山体中开凿出来后就再也没有修补过。这段路最宽的地方也仅仅能容下一辆越野车通过，大部分路段只能依靠双脚或自行车通行。这里没有护栏，发生事故也不会有救援赶到。当然，在冬天这条路也是不开放的。
北永加斯道：玻利维亚
北永加斯道号称死亡之路，1995年被泛美开发银行命名为世界上最危险的公路（WMDR）。狭窄、满是碎石的北永加斯道在不到65公里的长度内高低落差达到3600米。在玻利维亚，连接热带雨林地区和首都地区的公路少之又少，大量机动车选择“死亡之路”实属无奈之举。大雾、暴雨、山体滑坡随时都会发生，客车、货车和私家车坠入万丈深渊是常有的事，每年因事故死亡人数上百。据估计，2006年在北永加斯道上有200-300人丧生。玻利维亚是南美洲最穷的国家之一，指望政府在短时间内修建新路或者对这条路进行翻修看来是没戏了。
道尔顿公路：美国阿拉斯加
沿着总长666公里的道尔顿高速公路驶向最远处的阿拉斯加北部绝对算得上刻骨铭心的经历。它从育空河到普拉德霍湾，最终到达北冰洋附近。建设初衷并非为了方便交通，而是为了给跨阿拉斯加输油管道的建设提供补给。整条路几乎没有铺装，大面积碎石路破败不堪，时至今日每天仍有150-250台卡车穿行其中。在阿拉斯加寒冷的气候中，这样的路况在冬天更为安全，因为碎石路保证了结冰时车辆能有足够的抓地力。夏季，道尔顿高速公路就变成了绝对的沼泽地。卡车司机们给不同路段起了让人印象深刻的绰号，例如“狗屎弯”或“过山车”。说真的，道尔顿高速公路只适合那些超大个的卡车行驶，它们至少不会受到强风或漫天飞舞的暴风雪太大的影响。道尔顿高速公路是人们到达布鲁克斯山脉唯一的途径，那儿有很多没有被开发和破坏的风景。如果你下定决心开车途经道尔顿高速公路，那么一起听听当地的土地管理局对勇士们的提醒吧：务必带上至少两套全尺寸备胎、足够的生活补给以及民用无线手台，全程几乎没有补给站和服务区，路旁仅经过三个总人口只有57人的村庄，需要帮助时不要期望救援在短时间内到达。除此之外，记得全程开启大灯，也不要指望其他卡车司机会停下来提供任何帮助。
古瓦水路：法国努瓦尔慕捷岛
与其说危险，不如说神秘。古瓦水路作为连接古老的努瓦尔慕捷岛和法国本土间唯一的堤坝路，总是扮演着若隐若现的角色——见与不见它就在那里。在每日海水最低潮的前后一个半小时内，这条路才可通行，其他时间均被海水覆盖。尽管有一些人愿意铤而走险，但结果多半悲惨，每天几乎都会有车被海浪拽入海底。在每天海潮涨到最高时，古瓦水路路面以上的1.3米-4米全是海水。当路面再次浮出水面时，地表不仅湿滑还覆盖了大量的淤泥和海藻。如果要开车进入努瓦尔慕捷岛，务必提前获知当日的海潮时间，并小心驾驶。
联邦大道：菲律宾奎松市
欢迎来到菲律宾的奎松市，这座马尼拉的卫星城是全菲律宾人口最密集的城市之一。位于奎松市中心的联邦大道是全国最宽的公路之一，最宽处达10车道，最窄处也有6车道。除了山路与堤坝路，联邦大道告诉你城市公路也同样十分危险。日常的交通状况已经十分糟乱，司机们对拥堵不堪的交通已无可奈何。让人大跌眼镜的是，这条公路几乎没有交通标志和红绿灯，路面年久失修、破败不堪，行人经常毫无征兆地横穿马路，公交车可谓招手即停。雨季来临，联邦大道落后的排水系统像是在召唤大家“一起来看海”。这些综合因素导致这条联邦大道终日混乱、拥挤，平均每天都会发生3-5起交通事故。
1号公路：喀布尔至贾拉拉巴德，阿富汗
敢于去到塔利班控制的阿富汗地区走一遭的堪称勇者，但真得猛士，也未必愿意尝试每日都会发生车毁人亡事故的1号公路。一号公路横穿整个阿富汗，其中喀布尔至贾拉拉巴德的80公里是最为凶险的，从头至尾需爬升约610米。在这段路丧生的人不计其数，当地部门早已放弃了对死亡人数的统计。这段路建在喀布尔山区，多弯、狭窄，驾驶习惯暴躁的当地司机也会经常借道超车，多重因素导致1号公路极度危险。
BR-116高速公路：巴西
作为巴西国内第二长的高速公路，BR-116被称为“通往地狱的高速公路”。无论何时，行驶在这条长达4385公里的高速公路上的半挂卡车都会有超过60%，这样的大型车密度可谓“史上最强”。当地人对在这条公路上行驶的大车司机那些所谓嗑药、酒驾、打瞌睡、疲劳驾驶等行为早习以为常了。除此之外，路面破损严重、交通警察腐败、劫匪横行、大量未成年女孩在路边揽客卖淫等更是加重了BR-116的危险系数。其中最危险的要数从圣保罗到库里蒂巴这一段，整条路沿着悬崖陡壁而蜿蜒，行驶在这条路上除了时刻保持专注外，可能只剩祈祷了。
太鲁阁峡谷公路：中国台湾
行驶在太鲁阁峡谷公路上，你能看到不少当地优美的风景，但请不要被这美景蒙蔽了双眼——太鲁阁峡谷公路远比你看到的凶险。一些路段狭窄到仅容许一辆车通过，会车更像是一种博弈。行驶在半山腰的公路上，周边国家公园的美景尽收眼底，但司机看到的可能是另一番景象了——大量的盲弯可能会导致众多迎头撞车事故。这里多变的气候也是不可控因素之一。一些路段经常会因突然的大雾或暴雨而关闭。在这个地界，地震过后的大雨引起的山体滑坡、巨石掉落、悬崖壁崩塌总是不期而遇。
Degli Eroi公路：维罗纳及维琴察，意大利
Degli Eroi公路始建于1922年，用来连接意大利的城镇和山区。在这个榜单中，这是唯一一条明令禁止机动车通行的公路。由于20世界80年代发生了一系列重大事故，那时起这条碎石路便被打入冷宫。在夏季，你仅能透过旅行大巴的玻璃窗窥探这里壮美的风景。一战时，15名战士在这儿英勇牺牲，这条路也因此被称为“英雄之路”。它沿山而建，高耸入云。大多路段毫无保护，稍有疏忽便会掉入布满无数岩石的山谷中。现在这条路成为了徒步爱好者间的一条热门穿越路线，不过我们仍要提醒他们：这里天气变幻莫测，地处偏远地区。一旦走失，时常出现的大雾甚至会对营救工作造成毁灭性的影响。
