如果不幸遭遇空难，飞机坠毁前你能做什么？希望大家用不上...
3月19日，俄媒体报道一架从迪拜起飞的波音客机在俄罗斯南部城市罗斯托夫坠毁，空难遇难者共62人，其中机组7人，乘客55人。
对于本次事件，国内波音737机长认为是飞机结冰所致。当然，确切的事故原因还需要详细调查后才能得出。
天灾人祸这种事情，人们往往避而远之，平常谈多了怕晦气，毕竟这种小机率事件的避免，除了在平日里在神灵前祈祷平安，你是否有这种忧患意识呢？
导致空难的原因有很多种，空中解体、撞击山峰、客舱失压等等，遇到这些情况，作为乘客的我们，要怎么做？
►华航611
如果是这样空中解体的情况的话那真的什么也做不了。人会因为瞬间失压而丧失听力甚至失去知觉。如果这时你还有意识的话，享受自由落体的生命最后几分钟，然后，和这个世界告别吧……
►日航123
这种在坠机前你可能会意识到灾难来临的情况下，就算最后是毁灭性的结局，也不要放弃生的希望。做好防撞姿势，取开你身上和脚下可能伤到你的物品，尽可能保护好自己，为成为坠机后仅有甚至唯一的幸存者创造最大的可能。
但像日航123这样史上单机遇难人数最多的空难也有4人幸存，而像911这类的人为事故也是有可能通过乘客与恐怖分子的搏斗而避免的。总之，不要放弃为生而斗争的机会，即使死也无憾。
►苏城空难
►土耳其航空1951
这种在坠机后机体已经不完整的空难，如果你刚好坐在断裂处，那么很不幸，你挂的概率会大一些。但如果你所在的位置还比较完整的话，你存活的可能性就会大很多。
提示
鉴于谁都不知道飞机到底会从哪里断，所以还是都做好准备吧。看清出口的位置，系紧安全带，免得被甩飞出去，防冲击姿势做好，保护自己，脱掉身上化纤类等易燃衣物和硬物，避免烧伤。飞机停下后尽快撤离飞机残骸，避开火源，尽量用应急出口，万不得已不要盲目从断裂口跳出去，没有滑梯不说，各种断裂的电线油管碎片什么的还是很危险的。
►全美1549
这类水上迫降的事故一般都不会有太大的明火，但不要因此认为水上迫降很安全。民航史上水上成功迫降的，全美1549还是第一例。像埃航961这样的事故，175人中仅幸存50人。其实水上迫降的难度是非常大的。所以在得知要水上迫降后，和前面几种情况一样，做好防冲击姿势，系紧安全带，以应对入水时的冲击。
提示
穿好救生衣，但千万不要在舱内充气！埃航961事故中就有不少人以为充气的救生衣能当气囊，结果在海水灌进机舱时被顶到舱顶而无法逃生。一定要在离开机舱后再充气。另外坐垫也是可以漂浮的。飞机落水后，尽快从逃生出口撤离，如果飞机机体还完整的话，部分机型出口的滑梯还可以当救生筏，听从乘务员指挥，不要拿行李，这样基本上大部分人都能够存活。
►法航358
►英国空旅航空28M
这类着大火但机体完整的事故，最重要的是如何迅速撤离。所以应提前观察逃生出口的位置，并注意起火位置，避开着火部位。脱掉身上化纤类的易燃衣物（如丝袜），听从指挥，尽快撤离。
提示
千万不要拿行李，如果大家看见谁拿行李的话，欢迎各位在离开飞机后把他打一顿。如果烟雾进入机舱，应趴下匍匐前进，并用湿毛巾捂嘴，不要指望氧气面罩，那是客舱失压用的。
►阿罗哈航空243
如果是客舱失压，除非波及到飞机的液压之类的系统，否则一般不会导致毁灭性的的空难。不过这种情况会比较吓人，机舱里会瞬间充满雾气。耳朵可能会因为压力的变化而暂时听不见，氧气面罩会掉下，此时应该立即戴好面罩，然后等待飞机降低到可呼吸高度，降落。
亲身经历：09年从长春飞成都的一次夜间航班，大家都进入熟睡状态，飞机突然开始剧烈颠簸，行李架被弹开，夜间灯也开始闪烁不停。当时我旁边坐了一对年轻情侣，女孩已经开始趴在男生的怀里哭，氧气面罩随即弹下。当时很多乘客开始试图打开手机联系家人，但机长非常淡定和乘客进行沟通。也许是因为经历生死的场景太多，我已经能够坦然接受这一切。
需要提醒大家的是，越是危险的情况，越要冷静，听从机组人员的指挥和安排。这里需要和大家分享的是：氧气面罩需要使劲往下拽才能触发，你慢悠悠的拉下来是没有用的。
在这个世界上，虽然你永远没有办法抵抗未知，但你至少可以降低伤害，也许有些事情你改变不了，但请记住这几点：
1. 全程系好安全带。起飞和降落阶段是强制性要求，比如韩亚航空的那个777空难，唯一的死者是没有系安全带，被甩出飞机，被消防车压死了。巡航中，也很有可能出现重度颠簸。
2. 安全示范一定要认真看，留意最近的应急出口。
3. 切勿起飞前换座位。每个航班受载客量载货量影响，重心不同，在航班截载后，会有人计算重心并配平，把重心配在合适的位置。如果重心太前，会拉不起来，冲出跑道或者拉起来飞不了多远就坠毁。重心太后，会导致机尾擦地，结构受损。
4. 如果水上迫降，救生衣一定不要在客舱内充气。水会进去客舱，救生衣会让你被压在客舱顶部，你根本出不去。
5.一旦发生紧急情况，一定要听从机组的指挥。
谨以此文悼念迪拜客机空难遇难者。
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