兰博基尼Super Trofeo赛车问世 为了减重四驱改后驱
内容摘要：乘着盖拉多Gallado的东风，兰博基尼Huracan LP 610-4很快以继任者的身份取代了它的地位，而这辆按照GT3参赛要求研发的Huracan战车——LP 620-2 Super Trofeo，也很快将会顶替前辈继续征战LAMBORGHINI赛道。
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乘着盖拉多Gallado的东风，兰博基尼Huracan LP 610-4很快以继任者的身份取代了它的地位，而这辆按照GT3参赛要求研发的Huracan战车——LP 620-2 Super Trofeo，也很快将会顶替前辈继续征战LAMBORGHINI赛道。
信息点：1.LAMBORGHINI赛道的接班人 2.四驱改为后驱的赛车 3.质量仅为1270kg
作为盖拉多继任者车型，新车转生后使用了全新的名称“Huracan”。并且兰博基尼Huracan LP610-4依旧搭载那台5.2升V10引擎，只是其最大功率被拔高至610Ps，峰值扭矩可达560N·m。而此次美国圆石滩车展上展出的这台Huracan LP 620-2 Super Trofeo便是普通Huracan的赛道升级版，也就是它，很快将顶替Gallrdo Super Trofeo，出现在号称全球最快统一规格赛事的“LAMBORGHINI Super Trofeo”中。
通过兰博基尼赛道化升级，Huracan LP620-2 Super Trofeo有了更加浓重的火药味。正如兰博基尼研发总监毛里齐奥-雷贾尼Maurizio Reggiani所说，Huracan LP 620-2 Super Trofeo是以纯正赛车理念为基础的全新设计，能够为车主提供浓厚的驾控乐趣。
重量方面，Huracan LP620-2 Super Trofeo成功从1422kg减到1270kg，减重后的重量甚至要比盖拉多Trofeo赛车还要轻70kg。
虽然Huracan LP620-2 Super Trofeo采用了与普通的Hurcan相同的5.2L V10引擎，但经过调校最大功率被压榨到了620Ps，峰值扭矩达到了560N·m。与此同时，通过大量换用碳纤维复合材料和铝合金将整备质量削减250Kg。Huracan标配的四驱系统被“简配”为后轮驱驱动。
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