文／MOOK景点家旅游生活网陈冠鑫整理报导
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行驶在雪地中的箱根登山电车。（图片提供／墨刻编辑部）
由小田原到强罗，全长只有十五公里，行驶时间却要五十三分钟，也许有人会觉得这样的行进速度太慢了，但这可是有原因的。从小田急耠至箱根汤本耠一路都还算平缓，但就从箱根汤本开始，进入了险坡地区，记录上，这条登山铁道是全日本爬坡度最陡的，也因此代替了旅人的双脚，奋力的在爬山的缆车才走不快。
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行驶于小田原、箱根汤本到强罗之间的箱根登山电车，列车随着山势，以“Z”形前后摆荡上山，一路上树影婆娑景致优美，沿途视野开阔、风景如画。（图片提供／墨刻编辑部）
由于箱根地区开发甚早，这条登山铁道在一九一九年开通时，可是全日本唯一的高山火车，为因应山势，部分路段以“Z”字形路线行驶，与台湾的阿里山森林火车有点像。只不过阿里山火车以蒸汽火车头的复古风取胜，箱根登山电车则是让旅客能一派轻松悠闲地享受山林美景。除了交通上的功能，箱根登山铁道每逢初夏，沿途会有紫阳花盛开，光是坐在车上欣赏沿途美景就十分值得。
群山环绕的箱根，每到秋季就会染上红妆，呈现出不同于平日的娇艳风情。秋季时搭上登山电车，可见到箱根汤本溪谷沿岸枫红簇簇，枯寂宁静的早云寺被红叶妆点得妩媚动人。而强罗也是著名的赏枫景点，箱根美术馆的红叶苔庭堪称绝景。如果配合旅馆的纯泡汤行程，从泉汤中欣赏红叶，浪漫指数更是百分百。
除了登山电车之外，从强罗直驶早云山的登山电缆车，车程只要九分钟，中间却有四个站──公园下、公园上、中强罗、上强罗。基本上，这种电缆车能够前进是靠又粗又重的缆绳的拉力，而不是靠车体本身的柴油或电力；此外，由于山壁太过急陡，一般车厢无法行驶在此一路线上，所以将车厢设计成阶梯状，以利平稳运行。
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列车出发前，车掌的再次确认。（图片提供／墨刻编辑部）
仔细想想，这种火车的设计十足表现“人定胜天”的精神：因为坡太陡无法铺路，所以用钢索把车子拉上去；因为四方形的车厢是无法贴著山路走的，所以就把车厢设计成梯型。也因为这样，早在日本的大正时代就兴建完成的钢索线（完工于一九二一年）保留了另一种交通风貌，也让箱根的旅游更添乐趣。
到达早云山耠后，建议可以改搭空中缆车至桃源台，这里最精彩的便是能在空中欣赏美丽的芦ノ湖，还会穿过会冒烟的大涌谷。空中缆车让游客的旅游视野由平面转为立体、也让游客的视线变成360度的无限宽广。而且此路线正好位于芦ノ湖畔的山坡地上空，坐上它，你就可以将芦ノ湖周边的湖光山色尽收眼底，运气好碰上了晴朗日子，甚至还可看见富士山呢。基本上，空中缆车是迷你型吊车，一台吊车只能坐个3～5人（有些地方的缆车以大取胜，一次可运送百人以上），也就是说你上车时不用担心选错边而漏失了好风景。
而来到桃源台耠，美丽的芦ノ湖便近在眼前。芦ノ湖是箱根地区最热门的景点，不只是因为这儿可以远眺日本的精神象征─富士山，更因为妩媚多情的山光水色。
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连接早云山和桃源台的空中缆车。（图片提供／墨刻编辑部）
芦ノ湖上有两种游览船，一种是双层白色游艇，另一种就是最有人气的海贼船，这种将单纯的游船活动给拟人化、故事化的点子，让人不得不佩服日本人的生意头脑。
海贼船本身也是个景点了。除了造型独特、色彩鲜艳的船身吸引了无数游客合影留念，船上许多表情生动的海盗人形，也是热门拍照点。不用海盗出海寻宝、这艘船就是座宝山。往往一上船，只见大人小孩都忙得不亦乐乎。有的在找个好座位，准备细细领略这一片好山好水；有的爬上爬下，就怕没看尽船上的每一个角落，更多的是立刻冲到最上层的甲板，摆个好姿势与海盗头目拍张照片，留下到此一游的纪念写真。
【info】
公司：箱根登山铁道株式会社
区间：铁道线：小田原- 箱根板桥- 风祭- 入生田- 箱根汤本- 塔ノ?- 出山信号- 大平台- 上平台信号场- 仙人台信号场- 宫ノ下- 小涌谷- 雕刻の森- 强罗
钢索线：强罗- 公园下- 公园上- 中强罗- 上强罗- 早云山
日时：铁道线每小时2～6班车、钢索线每小时1～3班车；小田原→箱根汤本的首班车5:33发车，末班车23:24发车；箱根汤本→强罗的首班车5:50发车，末班车23:09发车；强罗→早云山的首班车7:41发车，末班车19:05发车。早云山→强罗首班车7:41发车，末班车19:05发车；强罗→箱根汤本的首班车5:23发车，末班车22:41发车；箱根汤本→小田原的首班车5:26发车，末班车23:17发车。
注意：实际发车时间会依季节、平常日变更，详洽官网。
票价：铁道线：小田原～强罗￥650；钢索线：强罗～早云山￥410
车型：モハ1?モハ2形、1000形?2000系；ケ100?ケ200形
路线：铁道线、钢索线
● 延伸阅读：
都电荒川线 东京路面电车的百年时光
http://goo.gl/V7mVMm
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芦ノ湖畔的雕塑与知名的海贼船。（图片提供／墨刻编辑部）
