据航运咨询公司Linerlytica表示，预计未来12个月运费将下降70%，因为根据上海集装箱运价指数（SCFI）的统计数据显示，船公司并未能够阻止自7月以来的运费下滑。

据了解，今年以来，集运市场价格就出现淡季不淡，旺季下跌的特点。在4月份，本应该是处于传统淡季，但由于红海局势持续紧张、海拔供应商加大加收关税前的抢运力度等因素，导致集运市场价格一路上涨。

但进入7月后，原本7月-9月是集运市场的旺季，但随着班轮公司加大运力投放、市场需求减少，运价开始下跌。Linerlytica认为，货运期货继续走弱，北欧的运费交易价格比目前的现货价格低70%以上，尽管跌幅没有2022年底运费暴跌那么严重，但目前的运费期货价格预计在未来12个月内持续下跌，虽然红海问题依旧充满不确定性，但在今年年底不会反弹，2025年年初也不会像今年一样运费严重上涨。

此外，长期合同费率对全球集装箱航运市场的影响最大，因此，根据上海国际能源交易中心（INE）的最新CoFIF EC合约，到明年6月，集装箱运费预计将下跌70%以上。但是，海运基准平台Xeneta的首席分析师认为，价格下降70%的先决条件将是解决红海危机和恢复通过苏伊士运河进行贸易的船只。

不过，这个消息对于咖啡产业来说是个好消息，咖啡的运输主要依靠航运，集装箱运费的下跌能降低运输成本。尤其是近段时间由于集装箱运力不足导致的运输成本上升和供应链压力增大。

有助于缓解供应链压力，并可能对咖啡价格产生积极影响。早前，由于全球咖啡大国，巴西、越南和印度尼西亚等国报告咖啡减产，加上运输成本高昂，咖啡的价格也随之上涨，在一定程度上抑制了消费者的购买欲。因此目前运费下跌，刺激市场需求，对咖啡生产和销售产生积极影响。

但是，近日路透社对11位交易员和分析师对采访反馈显示，由于对天气恶化和供应减少的担忧，预计到2024年底，阿拉比卡和罗布斯塔两大咖啡期货价格将高于目前到价格。

主要担忧原因在于目前最大几个咖啡产国产量下滑显著，并且目前巴西和越南均报道处于干旱状态，预计9月即将到来的拉尼娜天气可能会加剧目前的恶劣情况，对于明年新产季的咖啡产量造成影响，因此价格将保持高企，并可能持续上涨。

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