多多跟教练做飞行前的准备

 

多多

 

多多与教练在飞行中

 

　　2012年大年初一，美国纽约雪地裸跑；同年7月金牛湖孤身“玩”帆船；8月，青岛入海参加国际OP级帆船赛；9月底，15个小时攀上日本富士山。

　　2013年元旦，新街口地铁卖报练“财商”；2月，“鹰爸”依据对“裸跑弟”的培养心得，写出《鹰爸三字经》；5月，“裸跑弟”成为南京市红十字会无偿献血志愿者协会最小志愿者；8月，拿下全国第七届金子塔珠心算精英大赛冠军；8月底，飞越北京野生动物园，创吉尼斯最小飞行员纪录。

　　开学后，5岁的多多将是南京理工大学实验小学四年级旁听生。

　　8月31日，现代快报报道了5岁“y|跑弟”要驾机飞越北京野生动物园的消息。虽然计划差点“流产”，但最终在“鹰爸”与机场方面的努力沟通下，当天下午，5岁“裸跑弟”还是实现了成功压舱单飞，飞越北京野生动物园，又创造了一项新的世界纪录。

　　多知道点
　　“蜜蜂-3”飞机

　　“蜜蜂”系列飞机是我国的第一种超轻型飞机，由北京航空航天大学设计并制造。“蜜蜂-3”飞机是双座超轻型飞机，具有上单翼、半封闭座舱、正常式尾翼、前三点固定式起落架和三轴操纵系统。机翼平面形状为长方形，剖面为平凸翼型。

　　由于天气原因，此次飞行比原计划推迟了一个小时，被安排在傍晚5点半进行。由于这次飞行第一次拉彩色烟带，第一次飞往北京上空，而且时间也比较长，“鹰爸”表示“有一点压力”。

　　多多看上去，沉着而又冷静。他穿着天蓝色的空军服，脚蹬皮靴，非常精神。换装、戴帽、扣耳机、整理对讲机的角度……他像一个训练有素的战士，向杨艳武教练报告后，拿起折叠小板凳，一边正步向前，一边向周围的人挥手。走到“中华少年号”轻型飞机―蜜蜂-3旁，他踩着折叠小板凳，右腿跨进机舱，翻过身子，坐进位置，扣安全带，戴上耳麦和防风镜，目光紧盯前舱玻璃。

　　随着后舱杨教练的指令，“推油，离开螺旋桨，等待命令，准备起飞！”多多大声喊口令，接着开“蜜蜂-3”在地面绕了三圈，杨教练双手平直伸出机舱外，以证明飞机由多多驾驶，轰得一声起动了，声音很大，小飞机开始在田地路上滑行，且越来越快，1分钟后腾空而起，“中华少年号”向远方飞去……期间，杨教练还拉了两条彩色烟带，一条是红色的，一条是黄色的，把多多驾驶的飞机在天上优美的运动轨迹记录在空中，展现在观众面前。

　　大约10分钟之后，“蜜蜂-3”又飞了回来，越飞越低，最后又平稳着地，多多从驾驶前舱安全走了下来，大家欢呼起来。

　　遇上大气流，镇定说“不怕”

　　第一次是在空中盘旋、拉彩弹，带有表演性质。第二次，才正式飞越北京动物园。

　　18点08分，多多再次驾驶蜜蜂-3，正式尝试飞越北京野生动物园。这次飞行，历时35分钟，在永定河200米上空，飞机遇到了大气流。

　　“你怕不怕？”“不怕”“累不累？”“还可以”……尽管多多没有求助，但考虑到多多岁数小，没有经验，杨艳武教练还是帮了他一把。“不过，大部分飞行，还是他独立完成的！”飞行结束后，杨艳武对多多赞不绝口，“这个孩子出乎我们意料，他聪明、勇敢，接受能力非常强，就是体力差了一点，毕竟才5岁。”

　　“鹰爸”告诉记者，通过这几年的实践和总结，觉得他提出的体商、德商、情商、智商、财商、逆商和胆商七商并举教育法，其实就是鹰式教育法。这种教育法的精髓就是强调鹰式环境的重要性，至于家长通过何种方式创造这种训练环境可以各不相同，因此鹰式教育具有越来越多的借鉴性。现实中就看家长有没有发现的眼光，随时随地营造鹰式环境，例如，许多家长特别强调学习成绩，其实这是七商中的“智商”部分。

　　“鹰爸”表示，他会将鹰式教育进行下去。他还有一个听上去更为疯狂的计划，要让多多穿越可可西里。当然，安全性依然是第一，他戏谑地说，“我可是多多的亲爹”。

　　前天的飞行现场，未见多多妈妈的身影。“我有事。”多多的妈妈笑着告诉记者，但很快她便承认，其实自己不敢看。

　　她告诉记者，一年前就听鹰爸说让多多飞行的事情，当时她也没有太在意，以为“只是说说”。没有想到，儿子拿下全国第七届金子塔珠心算精英大赛冠军后，就直接被带到河北接受训练了。

　　“我觉得太不可思议了，很紧张，可是没有办法，他爸爸决定的事情，谁也阻拦不了。”多多妈只能配合“鹰爸”。

　　提到“裸跑弟”的“飞天计划”，“鹰爸”说，翱翔天空是人类的梦想。上世纪初，美国莱特兄弟发明飞机，此后不断有人向天空发起一波又一波冲击，而在航空世界纪录史上没有中国人的名字。“鹰爸”说，如果5岁多多试飞成功，将刷新世界最小飞行员的纪录。据他了解，国外已有9岁孩子压舱单飞的纪录。

　　“鹰爸”说，在他提出的七商教育理念中，“飞天”属于“胆商”训练，有别于此前的雪地裸跑属于“体商”，寒冬街头卖报属于“财商”。他说，训练儿子从小“胆大包天”，就是希望能激起对未知世界的一种探索精神，这也是课常和书本中学不来的实践课。

　　“太危险了”“遇上这样的父亲，这孩子活得挺不容易的。”……像一年前让多多在雪地裸跑一样，鹰爸让多多开飞机再次招来众多网友的热议和非议。

　　“我绝不可能拿儿子生命做实验，我玩不起也输不起。”鹰爸说。他告诉记者，他选择“蜜蜂-3”，因为这是目前中国市面上最安全的飞机，是北航生产30年成熟定型产品，自重只有100公斤。在飞行过程中，如果失去动力，“蜜蜂-3”就成了一架滑翔伞，当倾斜度超过60度，机身会自动回正。万一失去尾翼，甚至折了一只翅膀，也只会螺旋下降，不会俯冲，更不会直线坠落。况且“蜜蜂-3”飞一两百米高度，万一出事，任何地面都可以紧急迫降。而且飞行采用压舱单飞，飞行员坐在前舱自控飞行，教练员坐在后舱发布命令，遇到紧急情况，后舱教练员可以接管飞机。为了让多多更自如地驾驶飞机，“鹰爸”和教练们专门到北航对飞机进行了改装。

　　“勇士飞行俱乐部”在离北京60公里的一处乡下，地里长着庄稼，跑道就是一条田间的泥巴地。看这么小的孩子过来学开飞机，附近的村民好奇地围上来问这问那。“这孩子将来可以开神州11”“孩子，将来大爷在电视看到你的时候，你千万不要忘记，你和你的启蒙教练都是来自民间的！”村民谈笑着。

　　8月高温天气，每天清晨5点赶到训练点，上午9点结束。每天飞行之前要向空管部门申请，每次飞行至少需要3人配合，飞行教练员、机械师和地勤安保员。也不是一直在飞，而是讲一段理论，再飞一会。杨教练讲解理论十分认真，小家伙学得也很认真。

　　开始多多是坐在后舱随教练一起操作，两个星期后就坐到前舱，独自操作。着陆后，多多显得很兴奋，他说很刺激，一点也不怕。不过，可能是过了好奇阶段，他表示“以后不想开飞机了”。

　　玩飞机需要花多少费用？

　　“鹰爸”给记者算了一笔账，用在飞行上的费用每天大约在1000元，加上吃、住、交通费，整个训练下来大约3万元。以每天飞行训练和理论学习7个小时计算，每小时的学费大约180元左右，相当于一节课外辅导的费用，价格虽不菲，但也算能承受，好比出国旅行一趟。

　　“鹰爸”说，这次飞天训练，多多收获很大。三个星期，多多虽然晒黑了，却已经掌握了飞行技巧。

　　根据事先的计划，他们要将“蜜蜂-3”拆下来打包运到南京后再组装，然后由多多单人驾驶，飞越长江南京段。但因为手续办理确有难度，最后选择在训练基地上空进行了。