第三届中国摩托艇联赛(CPL)4月28日－30日在广西柳州点燃战火，与以往不同的是，许多普通观众有了上艇试驾的机会。此举是为拉近摩托艇这项“小众运动”与大众健身的距离，让越来越多的人参与其中。摩托艇运动要走进老百姓生活，究竟有多远？记者为此专访了中国摩托艇运动协会秘书长万红军。

　　目前，我国参与摩托艇运动的人群主要分为两大类：一类是在我国原有的专业体育体制下延续或“转行”过来的，大概有5、6个省市，有专门的机构、人员来参与和从事摩托艇运动，以提高运动技术为主，同时做一些群众性的普及活动。第二类是大量的业余爱好者，他们通过媒介了解到摩托艇，然后自己购买器械参与。

　　“在北京这样一个缺水的城市，目前我所了解到的情况及各俱乐部反馈的信息，从他们的会员来说，就已达到一两千人。在南方，一个城市的群体，可能就有三四千人。这类群体发展、壮大得非常快。”万红军告诉记者，包括这次摩托艇联赛的选手，也有十几名是由原来的汽车爱好者投身到摩托艇运动中的。

　　然而，摩托艇运动在许多老百姓的观念中，是时尚、高端运动的象征，与大众健身的需求相差甚远。首先需要参与者具备一定的经济基础，摩托艇器材的购买、改进，以及驾驶过程中大量的油耗，需要参与者付出一定的资金。其次是技能的培训和人身安全等问题，都是参与者需要考虑的因素。

　　万红军认为，摩托艇开展的项目，不像田径、篮球那样，随便一个场地就能开展。它需要一定的水域，需要有停泊的码头，需要俱乐部来组织。“所以说，目前群众性的摩托艇项目开展还属于一种比较松散的状态。从它的组织机构，从各地方开展的普及程度来说，仍属于一个小众的项目。”

　　尽管如此，摩托艇运动协会仍致力于普及和推广摩托艇项目。“参与摩托艇运动的人群只占全民健身群体较小的比例，但这个群体的需求也是需要我们去满足的。全民健身绝不是让全国人民都去跑步、打篮球，提供丰富多彩的个性化的体育服务，也是我们体育项目从业人员的职责所在。”万红军说。

　　“任何一项体育运动，必须要有一个参与群体才能成为一个社会体育项目，让喜欢的人或者有能力的人参与进来，才能充分发挥体育运动的魅力。”本着这样的理念，中国摩托艇联赛应运而生，为广大摩托艇爱好者打造了交流的平台，同时，通过整个联赛的运作，让更多的老百姓认识摩托艇并参与进来。

　　中国摩托艇联赛已进入第三个年头，柳州、丹江口、彭水、蚌埠等越来越多的城市成为分站赛的举办地，赛事的影响力越来越大。而对于中国摩托艇项目的发展，万红军说：“一个项目要达到职业化的水平，才是一个高度发展的项目。”

　　从美国的职业篮球、橄榄球成功运作的经验来看，一个项目要走上职业化道路，一方面需要大量的企业参与，另一方面需要建立良好的群众基础。目前，青岛、柳州等地已经建立了专业的摩托艇俱乐部。我国的摩托艇运动正逐步向俱乐部运作模式转型，社会效益与经济效益不断扩大。

　　万红军认为，在欧美国家，参与摩托艇、游艇、帆船等水上运动的人群并不占少数，不仅带动了机器制造业、旅游等相关产业的发展，同时也带动项目本身的发展，以及健身群体的不断壮大。在我国，摩托艇项目会是一个非常好的朝阳产业，随着国民体育消费的提高，摩托艇运动将逐步走近老百姓的生活。