近日，湖北黄石大冶市雷山风景区内一名男性游客在乘坐高空索道时不慎坠落，送医途中不幸身亡。

    近年来，索道事故频发，在叹息的同时，不禁要发问了，总是频繁出现事故，这到底是谁的责任？是景区的一时疏忽？还是特殊的天气原因？索道的不安全性一直都备受争议，无论是主观还是客观原因，关于构造与技术方面，今日值得探讨一番。

    索道是利用悬挂在半空中的一根钢索，承托及牵引客车或者货车的交通工具，一部分是吊挂在钢索之下的吊车，多为景区常见；一部分是开放的半空吊椅，多为滑雪场常见。装置简易，还需承载几十人的重量至百米高空中，不时会受到外界因素的干扰，一旦疏忽检修，便能造成致命危害。单从景区来说，因电路问题、检修不当造成的事故已多见，更不要去提受到外界干扰带来的灾难。

    其实归根结底，索道的事故频发问题还是因为没有做到最好的安全保障。那么，关于安全性，我们是否应该多多去学习国外的一些技术？比如正在不断被利用起来作为代步工具与观光一体的电梯（尤其是直梯），国外的德国鱼缸电梯、美国拱门电梯等，国内的张家界百龙天梯，先后都实现了代步与观光于一体的性能，且百龙天梯自运行十三年来，从未发生一起事故。

   

    那天梯的高安全性是如何实现的？电梯的构造与技术方面一直都有多层保护。当然，也存在事故，但事故鲜见，且多处于取消自动保护状态，其他情况下，电梯都是安全运行的。电梯最少有四根以上承载钢丝绳，它是沿着轨道固定路线运行的，故有条件设计多种安全措施，第一，曳引机电磁阻尼减速、停车；第二，曳引机制动抱闸；第三，随行在轨道上紧急制动的安全钳；第四，设有防落地冲击的缓冲器等等。且在电梯门未关闭、上下不平层的情况下，电梯一律处于自动保护状态，是不能运行（检修除外）的，然而索道则不可能实现此类保护。

    依据构造与技术来说，建议国内更多的景区把电梯做为交通工具，在保障安全的同时，既为游客节省了时间，还带来了上升的美景图，何乐而不为呢？