行车之前
汽车除雪。一大早看到自己的爱车，就发现车上堆集了厚厚的雪。这时切不可马上刮雨刷，因为可能会把粘住的橡胶给撕破。此时应该做的是轻轻抬起雨刷，用掸子将车身上的积雪扫掉，因为重重的积雪不但增加车重，对驾驶员的视线也有很大影响，另外对车漆的腐蚀也很大。小心打开车门，因为门把手在雨雪天气都会被冻上，千万不能硬掰。那样很可能对车门把手造成损坏，如果冰冻较多的话，可以适当醮点热水。
进入车内，启动发动机，将空调打到暖风档，吹向前挡玻璃，并把后档除霜键打开。等待前挡玻璃上的冰冻融化后，便可小心驾驶，一般温度低的情况下，汽车都会有雪天模式，一定记得打开。但是起步时候仍有可能还会打滑。所以缓加油的常规办法车辆仍然纹丝不动。此时需大油门，一前一后而且伴随着方向上的转动，将松散的积雪扒开，将车轮下的雪压实后脱困，运气不好只有借助外力。
热车非时间越长越好？专家称，发动机能够达到稳定且正常的怠速即可，一般打着车后擦车或活动腿脚的工夫，怠速就能够达到正常值。专家提醒，过长时间的怠速热车会增加耗油量和积炭，对提高三元催化器的工作温度也没有帮助。
慢是关键
在冰雪路上行驶，发生追尾事故几率要比干燥路面上大的多，毕竟是轮胎的抓地力要小不少，所以增大行车间距就非常有必要了。专家表示，一般来讲，行车间距最好要比平时大出3到4倍，跟车太近会很难控制住刹车的距离，要切记并可以在心里默念：拉开车距慢慢开……
雪天驾驶时，大脚刹车是很傻的行为，即使你的车有ABS系统，在路面足够湿滑时，它也不是保持正确刹车轨迹的唯一法宝。正确的方法是“点刹”，说白了也就是轻踩轻抬，慢慢让车停住，没有ABS的车就更需要这种方式！
雪天行车车速应控制在安全速度以内。尽量避免在冰雪路上超车，不得强行超车，而且超过前车千万不要马上向回变道，而要尽量给被超车留出安全距离。驾车过弯要特别注意避开弯道内的积雪、结冰，冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减速、缓慢通过。
在雪天行车，关键的就是要“慢”。专家说，雪天行车可能遇到的不可预测因素有很多，同时在雪天行车，车子容易打转或打滑，发生车祸的概率增大。至少与前车保持比平时多一倍的距离，保持低速行驶，随时注意周边车况及路况，随时应变。
在雪地爬坡时危险性极高，至少与前车保持比平时多一倍的距离。下坡时，必须利用发动机减速的原理配合制动，切勿一直靠刹车制动。如果起步失败，立即拉手刹，借助手刹再次起步。同时也不要过分紧张，以防止乱中出错。
雾天戒急
雾天行车能见度低，视线不清，驾驶员容易产生错觉；同时由于路面湿滑，车辆制动性能变差，容易发生侧滑或造成车辆倾翻，因此雾天出车前记得全面检查爱车的灯光装置，行驶时要遵守灯光使用规定：打开雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，充分利用灯光提高能见度，看清车辆及行人动态。需要特别提醒的是，雾天行驶不要使用远光灯，这是因为远光光轴偏上，射出的光线被雾气漫反射，会在车前形成白茫茫一片，开车时反而什么都看不见了。
雾天行车时一定不要急。当能见度小于500米大于200米时，时速不得超过80公里；能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；能见度在30米以内时，时速应控制在20公里以下；一般视距10米左右时，时速控制在5公里以下。当遇大雾，能见度极低的时候，最好把车开到路边安全地带或停车场，待大雾散去或能见度改善时再继续前进。
雾天视线不好，勤按喇叭可以起到警告行人和车辆的作用，当听到其他车的喇叭声，应当立刻鸣笛回应，示意己车的位置。
另外，雾天发生堵车时请尽量不要待在车上，应下车迅速离开公路，翻过路边护栏，在道外等候，避免后面车辆追尾造成人员伤亡。
特别提示
选线提示：在有冰雪的路面上行车选线直接关系到安全和行车的顺畅。尽可能保持直线行走，不要频繁换道，有车辙处最好沿车辙走，没有辙处要注意周围参照物，辩明道路的走向，提防覆雪掩盖处的坑洼，有可能的话尽量在路中间行车。另外，冬季驾车过弯要特别注意避开弯道内的积雪结冰、冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减速、缓慢通过。车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯中制动或挂空挡，同时还要注意路面的其他情况。
超车提示：在有冰雪的天气，超车很危险，实在必须超车时，要选择宽直的，对面有足够安全距离的路段进行，而且超过前车千万不要马上向回变道，尽量给被超车留出安全距离。如遇到突发情况，切莫将刹车踩死，最好留有预判的空间。
停车提示：雪夜露天停车，最好不要拉手刹，因为车辆在湿滑路面行驶后，制动盘和卡钳内部会留下大量积水，若停车后拉上手刹便有可能冻结，造成次日启动车辆时无法移动或伤害制动系统，为防止车辆移动，手动挡车型可以挂前进挡或倒退挡。
制动提示：冬季行车制动突出一个“早”字和一个“柔”字，即便是在无冰雪的路面上行驶，冬季制动的效果也与其他季节不尽相同，往往略有些“硬”，所以冬季驾车制动应早一些轻踩，与减挡制动结合起来更好。在冰雪路上则尽量不踩制动。
